近日我們從比亞迪官方了解到，由于節(jié)能補(bǔ)貼細(xì)則遲遲未公布，因此原定于11月12日上市的秦，推遲到12月份才能上市銷(xiāo)售。而“秦”不僅擁有全新設(shè)計(jì)的外觀造型，同時(shí)百公里僅2.0L的綜合油耗也是該車(chē)的亮點(diǎn)之一。

比亞迪“秦”量產(chǎn)版

　　基于概念車(chē)打造，但細(xì)節(jié)上變?yōu)楦鼮閷?shí)用的設(shè)計(jì)

　　外觀方面，量產(chǎn)版比亞迪“秦”相比其概念版車(chē)型明顯少了許多前衛(wèi)的科技感設(shè)計(jì)，但從車(chē)身的前臉、尾部以及車(chē)身的比例設(shè)計(jì)上，我們又能一眼就看出它和“秦”概念車(chē)之間的聯(lián)系。

比亞迪“秦”量產(chǎn)車(chē)

　　從概念到量產(chǎn)，比亞迪只是將“秦”概念車(chē)上許多的不適于量產(chǎn)的設(shè)計(jì)元素給拿掉，取而代之的則是量產(chǎn)中更輕易實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)。在頭燈的設(shè)計(jì)上，雖然輪廓基本保持相同，但量產(chǎn)版的“秦”的內(nèi)燈組卻是用了傳統(tǒng)的氙燈加LED的設(shè)計(jì)。同時(shí)，在水箱罩和前保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上，量產(chǎn)版的“秦”則沒(méi)有概念車(chē)所展示的那么夸張，整體的面積有所減小。車(chē)身尾部，量產(chǎn)版車(chē)型完整繼承了概念車(chē)型的尾部設(shè)計(jì)，只不過(guò)在尾燈組LED發(fā)光單元的數(shù)量上有細(xì)微調(diào)整。車(chē)身尺寸方面，量產(chǎn)版的比亞迪“秦”的車(chē)身長(zhǎng)寬高為4740mm/1765mm/1490mm，軸距為2660mm。

比亞迪“秦”量產(chǎn)版

　　內(nèi)飾遵從概念車(chē)的布局，配色上采用米黑配色

　　內(nèi)飾方面，量產(chǎn)版“秦”也基本上遵從了概念車(chē)型的設(shè)計(jì)布局，但是在細(xì)節(jié)的布置上兩者卻有明顯差異。首先，在內(nèi)飾配色上，量產(chǎn)版車(chē)型采用了傳統(tǒng)的米黑配色，而不是概念車(chē)那樣很具沖擊力的藍(lán)色調(diào)。在方向盤(pán)和儀表的設(shè)計(jì)上，量產(chǎn)版的“秦”盡量保持了概念車(chē)的設(shè)計(jì)，中控部分依舊是大尺寸屏幕，屏幕之下的功能按鍵進(jìn)行了重新布置，排擋臺(tái)上的功能鍵布置也和概念車(chē)時(shí)完全不同。

比亞迪“秦”內(nèi)飾

　　采用雙模混動(dòng)技術(shù)，百公里油耗僅2L

　　動(dòng)力方面，量產(chǎn)版的比亞迪“秦”會(huì)和概念車(chē)一樣，采用比亞迪的雙模混動(dòng)技術(shù)。這套全新的雙模混動(dòng)技術(shù)被比亞迪命名為DM II代動(dòng)力系統(tǒng)?！扒亍彼b配的這套DM II代混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)、一臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一套鋰電池組組成。純電動(dòng)模式下靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)；在混動(dòng)模式運(yùn)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)則與電動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在減速時(shí)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池組中。

比亞迪“秦”量產(chǎn)版

比亞迪“秦”油耗數(shù)據(jù)

　　DM II代混動(dòng)系統(tǒng)在混合動(dòng)力工作模式下時(shí)，其所裝配的能輸出110kW最大功率的電動(dòng)機(jī)將會(huì)和1.5TID發(fā)動(dòng)機(jī)共同工作驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，傳動(dòng)部分與之匹配比亞迪自主研發(fā)的6速DCT雙離合變速器，這使得“秦”的0~100km/h加速時(shí)間僅需5.9s，最高時(shí)速可達(dá)185Km/h。而根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，“秦”在綜合工況下行駛100km所需油耗僅2L，至于說(shuō)在純電動(dòng)模式下行駛，排放為零。

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